Подвесные моторы для лодок

В каталоге интернет-магазина – подвесные моторы для надувных лодок ПВХ и резиновых лодок мощностью от 2 до 20+ л.с. Бренды: Tohatsu, Yamaha, Gladiator, Hangkai, KITT BOATS. Цены от 64 700 рублей, доставка по Москве и России.

Мотор для лодки – покупка, где цена ошибки высока. Неправильно подобранная мощность, несовместимая длина ноги или неподходящая тактность – и двигатель либо не везет лодку, либо перегружает транец. Ниже разберем, как выбрать правильно.

Какие моторы представлены в каталоге

Мы специализируемся на диапазоне мощностей, наиболее востребованном для надувных лодок ПВХ – от легких прогулочных до серьезных ходовых агрегатов.

• 2–3.5 л.с. – компактные двухтактные моторы для небольших лодок без стационарного транца. Вес 12–18 кг, легко снимаются и перевозятся в багажнике. Подходят для лодок 300–330 см с навесным транцем.
• 5 л.с. – переходный класс. Достаточно для уверенного хода на лодке до 330 см с двумя людьми, но на глиссирование двухместную лодку не выводит.
• 9.8 и 9.9 л.с. – основной рабочий диапазон нашего каталога. Именно здесь сосредоточен наибольший выбор: Tohatsu M9.8B, Yamaha 9.9 FMHS, Gladiator G 9.8 FHS, Hangkai 9.8 и 9.9, KITT BOATS 9.8 и 9.9. Моторы этого класса уверенно выводят на глиссирование лодки 350–380 см с двумя-тремя пассажирами.
• 15 и 18 л.с. – для лодок длиной 380–430 см с полной нагрузкой. Оптимальный выбор, если экипаж регулярно трое и более, а водоем – открытый.
• 20+ л.с. – моторы для крупных судов 450 см и выше. Высокая крейсерская скорость, работа против течения и волны, длинные маршруты.

Как выбрать мощность мотора

Универсальный ориентир: 1 л.с. на 30–35 кг суммарной нагрузки – это вес лодки, людей, мотора, топлива и снаряжения. Расчет дает минимальную мощность для выхода на глиссирование. Для комфортного хода с запасом прибавьте 20–30%.

Второй ограничитель – паспортная мощность транца. Превышать ее нельзя: это деформация кормы, потеря управляемости и прямой риск на воде. Если не знаете паспортный предел своей лодки – уточните у менеджера до покупки.

Как выбрать лодочный мотор

Tohatsu – японское производство, один из старейших брэндов в классе подвесных моторов. M9.8B S – проверенная рабочая лошадка с простым обслуживанием и широкой сервисной сетью в России. Цена выше среднего по каталогу, но ресурс и надежность это оправдывают.

Yamaha – флагман сегмента. 9.9 FMHS – четырехтактный мотор с электронным управлением дроссельной заслонкой, низким расходом топлива и минимальным уровнем шума. Выбор тех, кто выходит на воду регулярно и хочет максимальный ресурс при минимальном обслуживании.

Gladiator – китайская сборка на японской платформе. G 9.8 FHS – четырехтактный мотор с хорошим соотношением цены и оснащения: ручной и электростартер, встроенный бак, дистанционное управление. Популярный выбор среди владельцев лодок ПВХ в Москве.

Hangkai – бюджетный сегмент с приемлемым качеством для сезонного использования. Двухтактные модели 9.8 и 9.9 л.с. – легкие, простые по конструкции, доступные по цене. Подходят для тех, кто выходит на воду несколько раз за сезон и не хочет переплачивать.

KITT BOATS – двухтактные моторы 9.8 и 9.9 (с реальной мощностью до 15 л.с.) по минимальной цене в каталоге. Простая конструкция, легкий вес, доступное обслуживание.

Два такта или четыре: что подойдет для лодки ПВХ

Двухтактный мотор – легче, дешевле, проще в ремонте. Требует смешивания масла с бензином. Оптимален для нечастых выездов, малых мощностей и ситуаций, когда вес на транце критичен.

Четырехтактный мотор – тише, экономичнее по топливу, не требует масляной смеси. Тяжелее на 5–8 кг относительно двухтактного аналога той же мощности. Для регулярного использования и рыбалки, где важна тишина хода, – предпочтительнее.

Длина ноги: S или L

Большинство моторов в каталоге – с ногой S (381 мм). Это стандарт для надувных лодок ПВХ с транцем высотой 381–508 мм. Длинная нога L нужна для транцев от 508 мм – это уже алюминиевые и стеклопластиковые катера. Для мотора для лодки ПВХ купить версию с ногой S – правильный выбор в большинстве случаев.

Цены на лодочные моторы в Москве

Диапазон цен в нашем каталоге – от 64 700 до 186 000 рублей. Разброс большой, и он объясняется просто: бюджетный двухтактный KITT BOATS 9.8 и японская Yamaha 9.9 FMHS – принципиально разные продукты по ресурсу, обслуживанию и стране производства.

Ориентиры по классам:

• Бюджетный сегмент (KITT BOATS, Hangkai) – 64 700–82 500 ₽. Двухтактные моторы для сезонного использования, простая конструкция, минимальный вес.
• Средний сегмент (Gladiator) – 82 500–96 600 ₽. Четырехтактные моторы с нормальным оснащением: электростартер, встроенный бак, дистанционное управление.
• Премиальный сегмент (Tohatsu, Yamaha) – 145 000–186 000 ₽. Японское производство, максимальный ресурс, официальная гарантия и развитая сервисная сеть в России.

Почему у нас дешевле, чем в большинстве московских магазинов лодочных моторов

Мы работаем напрямую с поставщиками и производителями – без региональных дистрибьюторов и оптовых посредников. Каждое лишнее звено в цепочке добавляет 10–20% к розничной цене. Мы эти звенья убрали.

Второй фактор – низкие операционные расходы. Нет дорогого торгового зала в центре Москвы, нет большого офисного штата. Экономия на инфраструктуре напрямую транслируется в цену для покупателя.

Третий – объем закупок. Постоянные заказы дают нам оптовые условия, которые недоступны небольшим магазинам с разовыми поставками.

В итоге купить лодочный мотор в Москве по реальной цене без накруток – именно здесь. Если найдете дешевле на аналогичный мотор в наличии – сообщите, рассмотрим возможность снижения цены.

Купить мотор для надувной лодки с доставкой по Москве

Лодочные моторы в Москве – в наличии на складе. Цены от 64 700 до 186 000 рублей в зависимости от бренда и мощности. Покупка мотора для лодки ПВХ в комплекте с лодкой – со скидкой относительно раздельной покупки.

Доставка по Москве – курьером. По регионам – транспортными компаниями. Оплата картой, наличными, по счету. Консультация по подбору – бесплатно. Оставьте заявку или позвоните – разберем вашу лодку, нагрузку и водоем и подберем лодочный мотор без переплаты за лишнюю мощность.